第一场，0
中下对榜眼，南安开局不利又遇克星，好在是主场，少输当赢。澳门半一变一球，按他一贯的尿性，曼联要大胜很难。比分0比1，0比2.
第二场，3
中游球队的缠绵，前一场，狼队客场一球小负，热刺主场一球小胜，不过面对的可是曼城。热刺状态要好于狼队，不过热刺二十号打了一个鸡肋比赛，体力上可能有所消耗，两队交锋热刺越占上风，且最近狼队胜的两次都在客场，不过欧赔却对热刺不友好，这次我战狼队主场打破记录，比分1比0，2比1。
第三场，1
中上游球队之间的恩怨，阿森纳开局不利，连吞两蛋，切西三球打出气势，欧赔顺势表明支持切西，难道阿森纳会不要这个脸面，相信阿森纳会调整状态，平局，比分1比1，2比2。
第四场，3
德甲中游球队，两队开局好，不过柏林二十号打了一个欧协杯，体能受到一定影响。
第五场，3。
第六场，0，应该是没有什么悬念
第七场3
升班马打客场一定很恼火，你赔率先升到一起哦，那主队稳赢。
第八场，1
罗马现在也沦为了神经球队，主场给到了半一，着实让我们好下手，看来看去，我怎么只能看见0比0？
第九场，3
第十场3
11场，，3
第12场，0
莱万特比较神经质，好在上次交锋胜了皇马，这次不可能再胜了。很想补平，单选只能是负。
第13场，3
第14场3
据央视新闻消息，中国航天员乘组完成首次在轨交接，神舟十四号航天员乘组将于今日返回。 东风着陆场及各参试系统也已经做好准备，迎接航天员回家。跟随记者的镜头，走进航天员“脚踏实地”的第一站。
航天员“脚踏实地”第一站 ——东风着陆场
总台央视记者 刘芃利：我现在就行驶在着陆场最常见的地形——戈壁滩上，现在来看总体地势还是比较平坦，但刚刚搜救队员告诉我，要特别注意道路两边的骆驼刺和枯树干。
总台央视记者 刘芃利：我有12年驾龄，当行驶到这种软沙区的时候我却控制不住这辆车子，如果车辆失控，压到旁边的骆驼刺和枯树干的话，很容易发生扎胎。但是在这种地形上安全快速行驶是搜救队员每天的必修课，因为舱落人到，是他们的最低目标也是最高要求。
酒泉卫星发射中心搜救队员 聂世超：像这种道路我们基本上是天天跑，整个着陆场区域，里面的铁丝网、牧民道还有软沙区，我们都心中有数，在任务当天我们会迅速规划出一条安全快捷的道路，迅速到达我们的着陆现场。
东风着陆场面积约平方公里，地形地貌复杂，有戈壁、沙漠、草湖、山地等地形，这几年，他们走过了东风着陆场的角角落落，行程达100多万公里，2016年以来，在东风着陆场成功回收了长征七号缩比返回器、新一代载人飞船试验船返回舱、神舟十二号以及神舟十三号返回舱。
总台央视记者 刘芃利：经过一个半小时的行驶，我们现在来到了神舟十二号返回舱的落点，这里距离发射区大概有75公里，置身于此才能感受到整个着陆场的广袤。神舟十二号载人飞船首次在这降落，也开启了东风着陆场的高光时刻。
载人航天工程着陆场系统副总设计师 卞韩城：依托酒泉卫星发射中心庞大的测控、通讯、气象、医疗等等资源，在短时间内形成强大的搜救能力。
总台央视记者 刘芃利：随着载人飞船返回控制能力和落点精度的不断提高，搜救地域逐渐趋于固定，在距离神舟十二号落点东北方向7.5公里的地方，就是神舟十三号返回舱的落点。刚刚搜救队员告诉我，我脚下的这个坑就是神舟十三号返回舱在触地的那一瞬间，留下的着陆冲击坑，也许戈壁滩的风沙会抹平这些痕迹，但却在我国载人航天史上永远留下了这浓墨重彩的一笔。神舟十四号航天员也将在这片土地着陆，我们既要仰望星空，也要脚踏实地，而东风着陆场就是航天员“脚踏实地”的第一站。
载人航天工程着陆场系统副总设计师 卞韩城：神舟十四号任务有一些特点，是在寒冬季节返回，我们主要要解决怎么样快速搜索的问题，怎么样安全救援航天员的问题，在寒冷的季节怎么保证搜救设备可靠稳定工作的问题。
地面搜索分队队长 孙利文：前期，我们对东风着陆场的东西区进行了详细进一步的勘查，针对低温特点，我们对任务形势进行了分析研判，对车辆加装了低温燃油预热系统、低温电源，对常见的故障梳理了一些备品备件，目前已完成了人员装备的选拔考核，人员装备满足神舟十四号任务回收要求。
搜救回收空中分队做好精准搜救准备
在以往的航天员返回任务中，直升机都是第一个到达现场的，这些直升机，就是东风着陆场搜救回收空中分队。他们利用空中优势，第一时间确定返回舱位置，并负责将航天员转送回北京。
在神舟十四号返回舱回收前的最后一次全系统全要素合练中，搜救回收空中分队快速确定返回舱落点，精准降落在返回舱周围。
神舟十四号返回舱搜救回收空中分队指挥员 陈实：我们空中直升机搜救分队是一个月之前到达的东风着陆场。到了以后，我们经过1个月的4个阶段的适应训练、强化训练、专攻精练以及任务固化阶段的训练，人均飞行时间已经达到80小时。
眼下的东风着陆场正值冬季，返回窗口寒冷的天气和暗夜的环境，给这次搜救回收空中分队的快速反应能力提出了更高要求。
神舟十四号返回舱搜救回收空中分队指挥员 陈实：这个区域特点还是比较明显的，一是黑，大家可以看到外边特别黑；第二个是冷，目前据预报可能体感温度应该达到零下二十几度；第三个就是这个地方灰尘特别大，直升机着陆的时候，吹起的扬沙，再加上着陆灯，把整个飞行员的视线全部遮盖了，对着陆造成极大的困难。所以针对这些特点，我们前期对任务区域的地形、气象、装备，对飞行员的技术以及身体心理等方面都进行了强化训练。
为了保证搜救回收空中分队适应更高的任务需求，队伍投入了五架米-171型直升机，分别担负了指挥、通信和医疗医监医救三种职能。同时对装备进行了必要的加改装。
神舟十四号返回舱搜救回收空中分队指挥员 陈实：针对此次夜间搜索的特点，一个是所有的飞机都加装了大功率的探照灯；第二是对装备维护方面采取了一些保暖的设施，这些方面我们目前通过演练来看，达到的效果还是比较好的。
神十四任务完成中国空间站基本构型建造
神舟十四号飞行任务是我国空间站建造阶段第一次载人飞行任务，任务期间，空间站经历9种组合体构型，实施5次交会对接、3次分离撤离、2次转位、3次出舱，全面完成以天和核心舱、问天实验舱和梦天实验舱为基本构型的中国空间站建造，建成国家太空实验室。
编辑 刘佳妮
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