作者：NGA-一口小布丁
开服咸鱼到现在了，希望攻略对你们有用。
高级探索1 需B4+风暴适应性侦查*2。
B4需练度 其余不需要。
第一回合 侦查第3第5个范围侦查 B4集群 结束。
高级探索2 球形闪电+3游击轻坦+风暴适应性侦查+1能量猎杀战斗机。
战斗机+球形闪电需练度 球形闪电带断空的疾风 侦查最好是轻型。
第一回合 球形第三格猛攻 侦查贴脸切低空 轻坦贴脸吃侦查。
第二回合 能量猎杀 侦查第六格范围侦查 三轻坦奇袭 结束。
高级探索3 B4+雨燕+侦查机。
B4+雨燕需练度 没有雨燕 可以上两个能量猎杀吧。
第一回合 雨燕第4格蓄势B4潜伏 侦查第四格待机。
第二回合 雨燕贴脸破阵 侦查贴脸范围侦查 B4切架设集群 结束。
是。
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在电影《红色尾翼》之中，你可能会对这样一个场景感到熟悉，一群没有螺旋桨的战斗机呼啸着冲入美军的轰炸机编队之中，其速度之快令护航的美军P-51野马没有回过神来，就有多架战斗机和轰炸机被打着了火。这种没有螺旋桨的战斗机就是世界上第一种投入实战的喷气式战斗机——Me262。
Me262的拆解图，由于其机头没有发动机所以可以装下重型火力，其装备了4门MK108型30毫米机炮。
二战末期的天空中出现了喷气式战斗机身影，从此航空科技跨入了崭新的时代。在早期喷气式飞机中，设计先进的梅塞施密特Me262双发战斗机无疑是最引人注目的，它是人类航空史上第一种用于实战的喷气式战机。它那呼啸着的喷气式发动机和后掠式机翼显示了战斗机发展的新方向，同时也揭开了空战史上新的一页。
Me262A-1a型三视图，翼下挂载两台喷气式发动机，采用前三点起落架，机翼为后掠翼设计
Me262的设计工作始于1938年，当时德国梅塞施密特飞机制造公司的沃尔德玛博士设计出了这种后擦翼机体，采用了BMW公司最新开发的涡轮喷气发动机的新式战斗机。
1941年4月，原型机Me262V1建造完成、1942年7月18日，温德尔上时驾驶喷气式原型机试飞成功、德国空军对它的称号是“雨燕”，但是由于资源短缺和盟军的轰炸，正式生产型的Me262A系列直到1943年6月才开始投产。
Me262采用了宝马公司研制的喷气式发动机作为动力，这是世界上第一种投入实战的喷气式发动机
作为世界上第一种服役的喷气式战斗机，Me262的喷气式发动机用的是从祸煤中提炼得来的低级燃油，发动机的工作寿命只有10-25小时。它的铝合金蒙皮之间的结合部很粗糙，甚至还贴上胶带再抹上腻子以使外形光滑。由于当时德国飞机的轮胎都使用质量不稳定的合成再生橡胶制作，而Me262的着陆速度太快，这就导致了许多爆胎事故的发生。在Me262飞行时，涡轮喷气发动机尾喷口的震动有可能造成整个平尾的共振从而导致灾难性的后果。最严重的故障则是由于当时的德国技术人员对音障问题还没有认识，所以Me262并没有采用今天超音速飞机所普遍遵循的跨音速面积律设计。而Me262在俯冲时的速度会接近或达到音速，这就导致了多起飞机在空中失控甚至解体的悲剧。这些“莫名其妙”的Me262事故曾令德国空军大伤脑筋，按照德军的统计，Me262飞行员的事故伤亡超过了战斗伤亡。虽然有如此多的弊病，但是Me262的威力还是可以从敌人的口中得到证明——英国皇家空军著名试飞员艾瑞克·布朗曾评价说：“在我看来，Me262是整个战争中最优秀的战斗机，是一个足以扭转战局的杀手。”
Me262作为第一种投入实战的喷气式战斗机，虽然有很多设计不足，但仍不失为一代名机
布朗的话绝不是谬论，在面临着天空中盟军重型轰炸机组成的千机编队时，只有Me262可以与之一决高下。一般的战术是在盟军轰炸机群外以两到三架Me262各自以外挂在机翼两侧木制挂架上的24枚R4M空对空大口径火箭进行集中射击，以火箭爆炸形成的弹雨大量杀敌；再以高速突入机群内以4门30毫米机炮进行扫射。
Me262携带的R4M火箭弹，一架Me262可以携带24枚火箭弹，在敌机群中形成弹幕，打散机群
看来盟军的轰炸机飞行员马上要面临来自喷气式战斗机的巨大威胁了，但事情却在这时发生了重大的变化一—1943年11月26日，希特勒检阅了Me262、当时他很受鼓舞，于是问梅塞施密特教授：“这飞机能携带炸弹吗？”当得到肯定的答复后，希特勒说：“好的，没人能想到这个主意！这正是我期待已久的闪击轰炸机。没人能想到这一点！我要求所有的Me262都被用作闪击轰炸机。”就这样，德国空军企图通过生产这种新式喷气机来抵御盟军空袭的计划落空了，为的只是迎合元首想借此飞机投几颗炸弹的愚蠢愿望。Me262作为战斗机和拦截机表现优异，但奉希特勒之命开始对地攻击后成为飞行员的噩梦：开始时为提高命中率而实施俯冲轰炸，许多飞机由于受不了音障震动在天空解体；后来为了保存飞机而实施水平轰炸后，命中率则大大下降。在诺曼底登陆后的整个法国战役中，虽然希特勒的闪击轰炸机多次出击，但战果微乎其微，以至于盟军根本没有注意到自己遭受了德国这种秘密武器的袭击！有鉴于此，元首终于改变初衷放弃了轰炸机计划，但此时战争已即将结束，Me262已经来不及拯救第三帝国了。
Me262刚出场时被编入轰炸机部队，这种飞机本身设计就不是为了俯冲轰炸而设计的，也没有获得什么效果
1944年7月25日，一架英国的蚊式侦察机在慕尼黑上空首次与Me262A1战斗机遭遇。这架蚊式飞机的驾驶员华尔中尉开足油门俯冲逃走，但敌机却毫不费力地追了上来。最后华尔钻入云层才逃脱了性命。这件事震动了盟国情报部门，此后他们更加注意对轰炸机群的护航。
但不久后，Me262处于起飞和降落时非常脆弱的这一软肋便被盟军飞行员所发现，因此盟军飞行员常在Me262起降时对其发起攻击。为了保护正在起飞和降落的Me262，每个部署了Me262的机场都配备了Fw190D战斗机进行掩护，另外还在Me262起飞和降落的航道上布置了大量的高射炮。
德国在战争后期原材料日益匮乏，由于缺乏橡胶，Me262甚至得不到合格的机轮，这也是262事故多发的原因
1945年初，德国空军获得了足够数量的Me262。Me262以每周36架的速度走下梅塞施米特工厂的生产线，但根据德国军需部门的统计显示在1945年1月10日却仅有61架Me262在服役！这时勤供应系统以及交通运输系统都已瘫痪，而更致命的问题是缺乏合格的飞行员。此时的德国天空完全被盟军战斗机所控制，Me262的训练型号Me262B双座训练机只有在浓云密布不适合飞行的时候能上天兜几圈，等到天一放晴盟军的战斗机就又回来了。盟军方面也深知Me262一旦成了气候的话后果不堪设想，所以一旦被他们发现某地机场有Me262出现，盟军轰炸机便会反复前往轰炸，直到机场被彻底摧毁为止。从这个角度来看，如果希特勒没有强行把Me262改作战斗轰炸机而提前几年投入战斗的话，盟军的战略轰炸机就要遭殃，战略轰炸效果就要大打折扣，二战结束的时间恐怕就要被推迟。
将Me262改装成轰炸机是希特勒最大的败笔，用262轰炸效果微乎其微，还损失了大量的飞行员
直到1945年2月，一个由合格的Me262飞行员组成的III/JG7战斗机大队才出现在战场上。2月21日，15架Me262与美国空军的第479航空队交火，这些Me262采取了与以往完全不同的作战方式。美军报告说Me262采取了美军通常采用的战斗队型并且保持和美军飞机一样的飞行高度，在接近后开火并迅速爬高撤离。尽管这次交火双方都没有损失，但美国飞行员指出他们的德国对手与以前相比更“富有经验和攻击性”。一旦Me262被追踪它就会以翻液或是迅速爬高来摆脱，因为当盟军的飞机和Me262处于同一高度时，其爬升速度不及Me262。这份报告指出当富有经验的飞行员期熟的驾取Me262遇到同样富有经验的飞行员驾驶的野马时会不分胜负。
Me262高速的特性令螺旋桨战斗机很不适应，而Me262的弱点是在低空低速的情况下，这样会使他变得非常脆弱
3月，Me262对美国空军轰炸机编队发动了更猛烈的政击。3月3日，26架Me262对轰炸马格德堡、布伦威克、汉谐威和凯姆尼茨等城市的美国轰炸机发动攻击。德军击落了9架轰炸机和8架护航战斗机。3月18日，28架Me262起飞迎战空袭柏林的美国空军，Me262击落了12架轰炸机和1架护航战斗机。3月31日，英国皇家空军出动460架兰开斯特和哈利法克斯轰炸机袭击了位于汉堡的德国U型潜艇的组装船坞，遭到了Me262的猛烈袭击，3架哈利法克斯和4架兰开斯特在护航战斗机赶到之前被Me262击落。同一天，袭击采茨、勃兰登堡、布伦威克和哈勒等城市的一千多架美国重型轰炸机也与Me262交火。在这一天里Me262一共出动了58架次，是有据可查的出动架次最多的一日。根据相关的记录显示，在那天Me262一共击落了14架轰炸机和2架战斗机，而自已也损失了4架，这个记录再也没有被打破。这是Me262最辉煌的一天，但被它们击落的敌机数量对于盟军庞大的空军部队来说只是九牛一毛，其影响是微乎其微的。1945年5月8日，纳粹德国宣布无条件投降。
Me262B型是262的教练机，由于二战末期德军丧失了制空权，使得飞行员的培训也越来越困难
Me262也发展出了其他的改型，如装备50毫米炮号称“编队杀手”命中一发就可以让一架重轰解体
1945年4月5日，在希特勒的亲自干预下，戈林准许被解职的原战斗机总监阿道夫·加兰德将军组建并亲自指挥JV44中队，以慕尼黑附近的雷默为基地投入战斗。
阿道夫·加兰德在二战一直作为德军的战斗机总监，最后成为JV44的中队长
当时许多其它的战斗机部队由于缺乏各种作战物资而无法正常运转，大量有经验飞行员阵亡。鉴于此种情况，加兰德便把许多著名的王牌飞行员召集到JV44，以便充分发挥Me262的作战能力。这批王牌飞行员中包括：约翰内斯·施坦因霍夫上校（JG77和JG7大队长，击落178架敌机，佩剑橡叶骑士铁十字勋章获得者）、冈特·鲁佐上校（JG3大队长，第1战斗机师及第4飞行训练师师长，击落110架敌机，佩剑橡叶骑士铁十字勋章获得者）、格尔哈德·巴克霍恩少校（JG6大队长，世界上仅有的两个个人战绩超过300架的王牌飞行员之一，击落301架敌机，佩剑橡叶骑士铁十字勋章获得者)和维尔海姆·赫格特少校（JG4大队长，击落73架敌机，橡叶骑士铁十字勋章获得者）。
格尔哈德·巴克霍恩少校这是其取得第250次空战胜利后拍摄的照片，作为世界上为二击落300架敌机的王牌飞行员
加兰德自豪的形容到：“铁十字勋章在我们单位就像制服一样普遍！”JV44也成为名副其实的精英中队。空战精英们驾驶着当时最先进的Me262捍卫着德国空军最后的荣誉。
JV44可以说是德国空军最精锐的一直战斗机部队，其成员大多数都是王牌飞行员
4月5日，刚组建的JV44第一次执行截击任务，出动5架战斗机击落了两架轰炸机。随着盟军的地面部队不断深入德国境内，摧毁了大部分德国空军战斗机的地面控制站。因此即使对于这些身经百战的王牌飞行员来说，简单的起飞和降落都变得困难重重。4月10日，包括JV44在内的所有德国战斗机部队集中了全部能起飞的55架Me262截击空袭柏林的2000多架轰炸机及其护航战斗机。美方损失了10架轰炸机和7架战斗机，而27架Me262被击落，19名飞行员阵亡，另有5名飞行员受伤。其余的飞机在返回机场后由于缺乏燃料只能停在机场坐等战争的结束—一此时盟军快速推进到德国腹地，一个又一个的Me262基地被迫放弃。到4月底，已经没有Me262能够飞翔在德国的天空了。
Me262作为那个时代最先进的战斗机，也昭示着喷气式战斗机的时代来临
Me262预示着战斗机的发展方向，但它并没有成熟到可以作为一种能扭转战局的武器的程度。飞机制造技术上的不成熟、工厂遭毁坏、大量有经验的飞行员的阵亡、作战物资的匮乏和本土制空权的丧失等诸多不利因素极大了Me262发挥其作战效能。截止1945年4月底，共有超过1200架Me262陆续交付德国空军，但却并未能阻止第三帝国滑向失败的深渊。当Me262拖着喷气发动机凄厉的尖啸掠过盟军的千机编队时，宣告了喷气机时代的来临。Me262成为了第三帝国日渐西沉的天空之中最亮丽的一抹余辉。
夜战型的Me262，随有心杀敌，业已无力回天。德意志的天空已经千疮百孔，只靠战斗机的先进已无济于事
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